О самолете нам рассказали местные жители. Прибыв на место падения, мы обнаружили воронку диаметром
метра три. На поверхности остались крупные части самолета: рядом лежал цетроплан, всевозможные
медные и алюминиевые трубки, фрагменты силового набора фюзеляжа, остатки от моторной рамы. На
центроплане хорошо сохранился деревянный клееный лонжерон по сечению размером 15 на 15 сантиметров
присутствовали и остатки дюраля, заботливо срубленные местными жителями или охотниками за цветным
металлом. Осталась так же стойка шасси. Она была в убранном положении. Возможно, пилот хотел
совершить вынужденную посадку, а возможно он был убит или самолет в результате повреждений
оказался неуправляем. Хотя размеры воронки указывают на то, что касание с землей произошло
под небольшим углом.
Углубляя раскоп, нам стало очевидно, что без укрепления стенок обойтись нельзя, т.к. почва
оказалась песчанной и при малейшем касании стенки осыпались вниз.
В процессе работы в большом количестве попадались ленты с патронами калибра 12,7 мм от пулемета
БС(Березин синхронный) с маркировкой выпуска 1940 и 1941 годов.
Практически все были искорежены взрывом или сдетонировали от возникшего пожара. Что пожар
был, говорили и остатки дюраля, сплавленные в шарики до 5см в диаметре. О пожаре свидетельствовали
и куски фанерной обшивки со следами горения.
Много встречалось фрагментов рубашки двигателя, а это означало, что сам мотор найти
вряд ли удасться.Взрыв или столкновение с землей было такой силы, что двигатель сорвало
с моторной рамы(на ней остались фрагменты отливок мотора для крепления к раме).
В воронке нашли и несколько ребер летчика,фрагемнты руки, пряжки привязной системы парашюта.
Прозвонив землю глубинным металлоискателем, мы с сожалением поняли, что более в воронке
нам ничего найти неудасться и уже полтора часа шла земля не потревоженная самолетом-целина.На
этом наша миссия закончилась.
Ни бирок, ни еще каких-либо находок, по которым можно было установить личность пилота,
нами обнаружено не было. Оставалось надеяться на архивную работу.
По центроплану и вооружению пришли к выводу, что это МИГ-3.В 41 году самолетов МИГ-3
было достаточно много. И в данном районе ВВС РККА потеряли немало машин. Надо было
опросить старожилов. Жители вспомнили, что самолет упал(был сбит) в ноябре 1941 года,
когда шли ожесточенные бои в этом районе. Поспешив на место падения самолета, крестьяне
обнаружили …оторванную голову пилота…
Возможно, не было возможностей для извлечения остальных останков пилота, возможно, их
разметало взрывом, об этом, к сожалению, мы узнать не сможем. Голову пилота жители похоронили
на местном кладбище в деревне Зубово, установив сверху большой булыжник с нарисованной красной
звездой. Нам захоронение на кладбище найти пока не удалось, но подождем, когда пожухнет трава,
возможно, мы отыщем могилу, ведь у нас остались небольшие фрагменты останков пилота: ребра и
небольшие косточки руки.
Еще жители вспомнили, что место падения они уже копали в 70-х годах, якобы в поисках целулойда.
Нда, без целулойда жителям ни куда…
Архивные данные без каких-либо номеров с самолета нам подсказать ни чего не
смогли. Так стараниями местных жителей, охотниками за металлоломом и взрывом с последовавшим
за ним пожаром была потерянна последняя надежда на установление имени погибшего летчика.
Но в памяти нашей он останеться,пусть неизвестным, но патриотом своей Родины, до конца
выполнившим свой воинский долг.
С Уважением ,Fierce(Макс).
|
