|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Целью поездки была проверка информации от вяземских поисковиков и сбор деталей от грузовиков ГАЗ-АА, более известных
как "полуторки". На начало Великой Отечественной Войны автомобили ГАЗ-АА, ММ, ААА и другие вариации на тему
Форда-АА составляли 58,5% автопарка РККА. На их шасси монтировались грузовики, пожарные машины, автобусы, зенитные
установки, "катюши", санитарные машины, ремонтные летучки и автозаправщики. При этом в наше время сохранившиеся полуторки можно пересчитать
по пальцам, да и то почти все они прошли "колхозный апгрейд" - вместо нужных запчастей ставятся те, что есть. Поэтуму
полуторка в родной комплектации вещь редчайшая. Наш друг задался целью восстановить "родную" полуторку и её газогенераторный вариант ГАЗ-42.
Летом - осенью 1941 года в результате крупных поражений и беспорядочного отступления РККА почти вся техника оказалась разбита или брошена. Смоленская область тому ярчайший пример. Разбитые части отходили на восток, попадая в котлы, прорываясь и снова в них попадая. Прорвавшиеся из Смоленского котла части попали в новое окружение под Вязьмой, откуда мало кто вырвался. В такой ситуации бойцы прорывались мелкими группами по лесам и болотам. О эвакуации техники и тяжёлого вооружения речи даже не шло. Поэтому пути отступления сорок первого года насыщены остатками техники. После окончания боёв разбитая техника активно вывозилась, ремонтировалась и разбиралась на запчасти (большинство которых зачем-то разбросаны по лесу). В результате поездки были обнаружены рама, детали кабины, двигателя, трансмиссии, колёс и многое по мелочам. Ну и само собой леса вокруг нашпигованы следами былых боёв. |