Як Новгородская обл. мотор .35-19..

Саша! Поздравляю! Есть еще один вариант... надо найти третий самолет из этих троих и все...

Илья, привет. Саша поднял тот самолет возле д.Стёпаново, который мы с тобой давеча обсуждали. Мы, видно, чо-то долго собирались.

А у нас нашелся еще один самолет в том же районе. Предположительно ЯК. Готов выложить фото, но пока не разобрался как.

Подскажите, коллеги, как у вас фотографии выложить.

С уважением,

Иевлев А.К.

Саша! Поздравляю! Есть еще один вариант... надо найти третий самолет из этих троих и все...

Ну, вот они - фотографии с места обнаружения еще одного самолета в том же районе. Это ведь тоже ЯК?

Из возможно определяемых как Як деталей - только кусок покрышки. У Як-7 650х200 мм. Пневмоцилиндр мало похож на цилиндр от основного шасси по своим креплениям и по соединению штока. [attachment=1]Y7B-156dr.jpg[/attachment]Вот аналогичные от Як-7Б. [attachment=0]Y7B-147er.jpg[/attachment] Шильдик от преобразователя РУН-30 для питания радиостанции.

Из возможно определяемых как Як деталей - только кусок покрышки. У Як-7 650х200 мм. Пневмоцилиндр мало похож на цилиндр от основного шасси по своим креплениям и по соединению штока. [attachment=1]Y7B-156dr.jpg[/attachment]Вот аналогичные от Як-7Б. [attachment=0]Y7B-147er.jpg[/attachment] Шильдик от преобразователя РУН-30 для питания радиостанции.

Саша! Поздравляю! Есть еще один вариант... надо найти третий самолет из этих троих и все...

Илья, привет. Саша поднял тот самолет возле д.Стёпаново, который мы с тобой давеча обсуждали. Мы, видно, чо-то долго собирались.

А у нас нашелся еще один самолет в том же районе. Предположительно ЯК. Готов выложить фото, но пока не разобрался как.

Подскажите, коллеги, как у вас фотографии выложить.

С уважением,

Иевлев А.К.

Анатолий, привет! Ну вот я же тогда и говорил, что номерки будут! А по новому самолету надо там все внимательно отработать! Дай Бог и вы найдете там номера!!!!!

Саша! Поздравляю! Есть еще один вариант... надо найти третий самолет из этих троих и все...

Ну, вот они - фотографии с места обнаружения еще одного самолета в том же районе. Это ведь тоже ЯК?

Анатолий! Необходимо дополнительные фотографии с места падения, чтобы точнее установить тип самолета....

Добрый день!

По самолету указанному Иевлевым А.К. были добыты еще немного железок.

Есть шильда карбюратора К-105БП №20390, полоска дюраля с номером 6190-304-4, на других деталях встречаются клейма ТО-7.

По мере отмывки элементов может всплывут еще номера.

Отмыта еще одна номерная пластинка: 6190-308.

На месте падения помимо кусков лент, попадались пустые звенья 7,62мм, то есть возможно самолет был оборудован звеньесборниками.

Фото элементов самолета

Добрый вечер.

Номерочки ,думается, пустые..... а вот силовой крепёж через деревянную балку очень выразительный! Подождём Сергея Кузнецова, чтобы без ошибок обойтись....

С уважением Александр.

6190- это номенклатурный номер креплений бензобаков Як-1. А то, что это Як-1 явно говорит обойма переднего лонжерона киля на фото IMG_20150519_172111.jpg Но это явно против куска покрышки. Поэтому что-то одно: или кусок покрышки вырезали для какой-то надобности (например, прокладка подо что-то) и на Як-1 разместили, или на Як-7А поставили при ремонте оперение от Як-1, или это Як-7Б № 3115301 с деревянным оперением, или Як-7Б выпуска завода № 21, на которых вроде тоже должно было быть деревянное оперение. Т.к. обнаружены звенья ШКАС, то два последних варианта отпадают сами собой.

Все патроны что посмотрел датируются 40м годом.

Вот еще фото:

На первом и предпоследнем фото лючок Яка 1941 г. выпуска (случайно на нем ничего не выбито?). На третьем пневмокран щитков (или шасси). На крайнем - полуось шасси. Можно эту деталь отснять с правой стороны (с той, где болты) поподробнее?

На лючке ни какие надписи в глаза не бросились, завтра проверю еще раз.

По оси шасси есть еще такая фотка, опять же завтра почищу и отфотографирую подробнее.

Вот тут подозрительные "очаги коррозии"... или особенности восприятия фотографии...

Ясно. Будем искать номера.

На лючке коррозия, может там что и было, но я не смог ни чего увидеть кроме клейма на обратной стороне.

На месте падения поднято несколько кусков камер, среди них есть два с клеймом, то есть вариант с обмоткой камерой мало вероятен. Шасси не могли на Як1 поменять при ремонте?

Если это был Як7А, то может есть у кого информация по потерям данного типа самолетов в этом районе. Машина то все таки редкая.

Еще фотогафии

Судя по остаткам полуоси - это скорее Як-1 (у "семерки" не было отверстия на штоке с внешней стороны стойки, как на фото стойки 3 и 4 см. также фото стоек к теме о Як-1 № 39128).

Колеса 650х200 - это Як-7 однозначно. ? камеры от "семерки" вынужденно использовали для колес 600х180 Як-1? Или летали с неубирающимся шасси? Или камеры вообще не имеют отношения к самолету (принесли еще откуда-то, использовали как прокладку под оборудование, чехол аккумулятора, импровизированное ведро, поплавок и т.п.)

Тогда может быть совсем дикий случай: два Яка в одну воронку. Если деревянное оперение на Як-7Б еще как-то можно допустить (заменено при ремонте или все-таки ограниченная партия с завода, хотя мне известно только об одной такой машине), то патроны и звенья ШКАС - это ? Да еще при этом 1940 г. выпуска, что для 1943 г. достаточно странно.

Доброго времени суток! В результате очередной поездки накопаны следующие детальки:

1. предположительно обломок картера с цифрами *35-19*. я так понимаю, что первая цифра должна быть единицей.

2. кусок первого магнето с четко читающимися цифрами 45-(обломано), перед цифрами 45 возможно выбиты "ПП"

3. кусок второго магнето с плохо читающимися (обломано)-2**2

4. кусок с клеймом круг в звезде с тексом в круге з-д 305, что выпускал и для каких самолетов этот завод?

5.вероятно кусок блока с цифрами 78

6. пневмоклапан? с текстом В23 и 3-24

Так же забыл упомянуть, в прошлый раз был найден кусок железки напоминающий хвостовик бомбы килограмм на 25.

Молодцы! очень, очень интересно! Самое интересное последнее фото: .35-19.. Это остатки от номера мотора... на остатках магнето тоже интересные номера, но их почти не понять...

по соответствию к остаткам найденного номера, пока нашел только вот это:

744 иап Як-1 № 3540 с мотором М-105 № 135-1903 был полку на даты: 01.01.43, 01.02.43г., 01.03.43г. Что случилось дальше с самолетом и мотором у меня нет...

Как показывает опыт 3-24 это тоже номер мотора М-105 ПФ.

Как показывает опыт 3-24 это тоже номер мотора М-105 ПФ.

Жека, а тебя примеры были, что на пневматике выбивались номера моторов?

Самолет с номером 3540 упоминался уже http://www.trizna.ru/forum/viewtopic.php?p=454332.

Вчера посмотрел потери 744 ИАП за март 1943 года... к сожалению, ни чего... всего потери на Як-7б, из сбитых 3 остались живы, двое погибли

Где-то были примеры, поищу вечером.

Будем методом тыка. По Як-1:

П135-1958 № 1218

П135-1985 № 1818

оба переходили из рук в руки и засветились в 161-м иап аж в мае 1942 г. Отпадают

ПА135-1901 № 0554 21-й ап КБФ Отпадает

ПА135-1903 № 3540 1942-й год выпуска и прослеживается ло 1943 г. Отпадает

ПА135-1911 № 1545 декабрь 1941 г. выпуска ? 237-й иап

ПА135-192 № 2032 август 1941 г. 273-й иап

ПА135-1920 № 3739 сентябрь 1942 год 562-й иап Отпадает

ПА135-1923 № 2745 декабрь 1941 г. 296-й иап

ПА135-1964 № 0835 сентябрь 1942 год 562-й иап Отпадает

ПА135-1967 № 2547 1942-й год выпуска 211-й иап

ПА135-1968 № 2247 1942-й год выпуска 744-й иап

ПА135-1974 № 0542 Сталинградская ВАШП Отпадает

ПА135-1985 № 0614 завода № 301 март 1942 г. 161-й иап

ПА135-1988 № 4543 1942-й год выпуска 586-й иап Отпадает

ПА135-1989 № 3847 н.в.з. 6.8.42 188-й иап Отпадает

Что есть

Сергей огромное спасибо!

Немного от себя по указанным тобой самолетам-моторам:

П135-1958 № 1218

П135-1985 № 1818

оба переходили из рук в руки и засветились в 161-м иап аж в мае 1942 г. Отпадают

Может быть не стоит отбрасывать, так как 161 ИАП в этих местах был с января 1942 года по февраль 1943 года.

По 1818 ни чего не скажу, а вот 1218 (номер мотора не указан) засветился в приказе по 240 ИАД по переучету матчасти на 10 августа 1942 года, был в составе 161 ИАП

ПА135-1903 № 3540 1942-й год выпуска и прослеживается ло 1943 г. Отпадает

Вполне согласен, т.к., до марта 1943 года был в составе 744 ИАП, куда ушел дальше, когда полк получил Як-7б не знаю...

ПА135-1911 № 1545 декабрь 1941 г. выпуска ? 237-й иап

Под вопросом, т.к., полк был на Калининском фронте (хотя и рядом) в период с января по март 1942 года

ПА135-192 № 2032 август 1941 г. 273-й иап

Отпадает. Полк был на юге.

ПА135-1923 № 2745 декабрь 1941 г. 296-й иап

Отпадает, т.к., полка на этом участке не было

ПА135-1967 № 2547 1942-й год выпуска 211-й иап

Отпадает, т.к., полка на этом участке не было

ПА135-1968 № 2247 1942-й год выпуска 744-й иап

Очень интересный вариант!

ПА135-1985 № 0614 завода № 301 март 1942 г. 161-й иап

Рассматриваем, т.к., о 161 ИАП уже писал выше.

Как показывает опыт 3-24 это тоже номер мотора М-105 ПФ.

Жека, а тебя примеры были, что на пневматике выбивались номера моторов?

Походу не то, просто похожая деталь.